Silencieux intermédiaire Jubu
8 Avr 2022
Boite à air 3D Printing Exige / 3-Eleven / Evora V6
11 Mai 2022
Silencieux à calpet Jubu « trackday »
2849,00 €
Possesseur d’Exige 410 ou 430cv nous avons pensé à vous, en effet les normes sonores ont été considérablement durcies ces dernières années et près de 2/3 des circuits Français et européens refusent les Exige V6 410/430cv (117dB) pour niveau sonore trop élevé…
Avec ce silencieux à clapet, LE SEUL du marché à pouvoir être utilisé en usage intensif piste clapet fermé. Le niveau sonore chute considérablement (91 dB fermé / 98 dB ouvert) sans perte de performances pour ne plus vivre la frustration d’un drapeau noir apres avoir fait des centaines de km …
Inversement clapet ouvert vous retrouverez le timbre de voix inimitable du V6 Toyota et ses envolées lyriques mais à un niveau sonore plus raisonnable.
Config idéale pour les circuits normés 95dB
Peut être couplé au silencieux intermédiaire pour passer sous les 88 dB
10 en stock
Possesseur d’Exige 410 ou 430cv nous avons pensé à vous, en effet les normes sonores ont été considérablement durcies ces dernières années et près de 2/3 des circuits Français et européens refusent les Exige V6 410/430cv (117dB) pour niveau sonore trop élevé…
Avec ce silencieux à clapet, LE SEUL du marché à pouvoir être utilisé en usage intensif piste clapet fermé. Le niveau sonore chute considérablement (91 dB fermé / 98 dB ouvert) sans perte de performances pour ne plus vivre la frustration d’un drapeau noir apres avoir fait des centaines de km …
Inversement clapet ouvert vous retrouverez le timbre de voix inimitable du V6 Toyota et ses envolées lyriques mais à un niveau sonore plus raisonnable.
Config idéale pour les circuits normés 95dB
Peut être couplé au silencieux intermédiaire pour passer sous les 88 dB
| Poids | 13.5 kg |
|---|
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Nous avons donc optimisé le déjà très bon concept de chez Reverie UK utilisé depuis de nombreuses années par Komotec et JUBU Performance.
Sa conception « monobloc » supprimant la pièce aluminium pour le débitmètre à permis de redesigner le cône de sortie principal. Ce travail aéro améliore nettement le remplissage moteur entre 1500 et 5500 tr/min. -
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