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Vente en ligne de produits pour Lotus Elise S3 et Exige S3
Que le temps passe vite, il y à 6 ans déjà que le virus Lotus s'est emparé de nous... En effet depuis notre première réalisation sur une Exige S 350 cv en 2016, nous n'avons cessé de développer et affiner nos cartographies moteur, d'abord en utilisant les kit Komo-Tec puis via Jubu Performance avec qui nous somme maintenant partenaire et qui propose des pièces performance d'une qualité inégalée.
Vous trouverez dans notre boutique en ligne tout ce qui se réfère à la performance avec une optique axée circuit pour votre Lotus Elise S3 et Exige S3. Le sujet étant complexe avant de vous lancer dans vos achats en ligne nous vous invitons à me contacter au 07.56.91.75.51 afin de vous conseiller au mieux et choisir LA configuration adaptée à votre usage.
Nous sommes aussi partenaire de Bauden Racing Cars et Leggera Passion pour ce qui est des pièces origines constructeur et des réglages / géométrie piste afin d'exploiter au mieux vos nouvelles pièces commandées sur le site.
Nos
produits
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Boite à air Carbone Lotus Exige S3 (410-420-430cv)
1199,00 €Nous vous présentons notre nouvelle boite à air carbone moulé en autoclave, la résistance mécanique est 35% supérieure à un moulage sous vide classique et l’absence de partie aluminium permet de diviser par deux le poids de la pièce ! Les performances « brutes » sans Carto par rapport à la boite à air de série sont flagrantes.
Compatible sur les Exige S3 en 410-420 et 430cv ! Gains + 43 cv et + 42 N.m -
Boite à Air Lotus Elise S3 (220-240-250cv)
349,00 €Nous vous présentons la remplaçante de la boite à air « Cup » appelée aussi « TRD », qui n’es malheureusement plus produite depuis octobre 2021.
Notre modèle est compatible sur les Elise S3 en 1.8sc 220 / 240 et 250 cv ! (S / Cup / Final Edition) : une boite à air sur mesure grâce à un scan 3D de l’habitacle, plus performante que la TRD et deux fois moins cher que sa grande sœur sur l’Exige V6 ! -
Boite à air Lotus Exige S3 (350-380cv)
649,00 €Nous vous présentons notre nouvelle boite à air : Imprimé en 3D ce polymère chargé de fibres de carbone est conçue pour résister à des environnement à 160°C constant et a une résistance mécanique est 50% supérieure à un plastique standard.
Compatible sur les Exige S3 en 350 et 380cv !
Gains + 35 cv et + 20 N.m -
Boite à air Lotus Exige S3 (410-420-430cv)
649,00 €Nous vous présentons notre nouvelle boite à air : Imprimé en 3D ce polymère chargé de fibres de carbone est conçue pour résister à des environnement à 160°C constant et a une résistance mécanique est 50% supérieure à un plastique standard.
Compatible sur les Exige S3 en 350 et 380cv !
Gains + 30 cv et + 40 N.m -
Collecteurs + Y pipe Jubu Lotus V6 (350cv)
Collecteurs inox haute performance Jubu ! Sonorité racing, fiabilité et gain de puissance ! Compatible sur les Lotus équipées du V6 Toyota 2GR-FE 350 cv !
Découvrez en exclusivité le wrap thermique directement issu de la F1 avec ses 10 à 15 mm d’épaisseur de matériaux réfractaire et sa coque inox soudée laser de 0.2 mm votre baie moteur sera parfaitement préservée de la chaleur.3149,00 € – 4349,00 € -
Collecteurs + Y pipe Jubu Lotus V6 (400-410-416-420-430cv)
Collecteurs inox haute performance Jubu ! Sonorité racing, fiabilité et gain de puissance ! Compatible sur les Lotus équipées du V6 Toyota 2GR-FE 400-410-416-420-430cv !
Découvrez en exclusivité le wrap thermique directement issu de la F1 avec ses 10 à 15 mm d’épaisseur de matériaux réfractaire et sa coque inox soudée laser de 0.2 mm votre baie moteur sera parfaitement préservée de la chaleur.3149,00 € – 4349,00 € -
Grille en H pour Elise / Exige
349,00 €La conception de cette grille en H aide à réduire considérablement l’inclinaison latérale du mécanisme de changement de vitesse OEM puisque le levier de changement de vitesse est maintenue en place à chaque changement de vitesse. La conception fermée agit comme un guide et aide également le mouvement vers l’avant et vers l’arrière du levier de vitesses.
Aucun perçage n’est requis grâce à l’utilisation d’une contre plaque inférieure qui crée une force de serrage sur la console centrale. C’est donc 100% réversible sans trace de montage.
Livrée alu brossée + logo lotus gravé.
Possibilité de personnalisation couleur nous contacter -
Kit triangle DNA performance
2649,00 €Ces bras de suspension ont été conçus pour aller plus loin dans les possibilités d’ajustement de l’angle de carrossage et pour améliorer la rigidité et la résistance structurelle du système de 35%.
Couplés aux rotules « uniball » qui sont des rotules rigides sur roulement à billes, la précision de la direction est incomparable. Cet ensemble permet l’utilisation de gommes semi-slick ou slick très agressives sans risque d’endommager les trains.
* Possibilité d’achat des pièces au détail nous contacter.
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Silencieux à clapets Lotus Exige Jubu « trackday » (380-410-420-430cv)
2849,00 €Silencieux spécial « trackday » niveau sonore (91 dB fermé / 98 dB ouvert) ! LE SEUL du marché à pouvoir être utilisé en usage intensif piste clapet fermé !
Compatible Exige 380-410-420-430cv. -
Silencieux à clapets Lotus Exige Jubu « trackday » (350cv)
2849,00 €Silencieux spécial « trackday » niveau sonore (91 dB fermé / 98 dB ouvert) ! LE SEUL du marché à pouvoir être utilisé en usage intensif piste clapet fermé !
Compatible Exige 350 cv. -
Silencieux intermédiaire Jubu Exige V6 (350 cv)
549,00 €Silencieux intermédiaire Jubu Performance pour Exige V6 350 cv
Avec ce silencieux le niveau sonore chute considérablement sans perte de performances.
Config idéale pour les circuits normés 95 dBPeut-être couplé au silencieux Jubu « Trackday » pour passer sous les 88dB
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Silencieux intermédiaire Jubu Exige V6 (380-410-420-430 cv)
549,00 €Silencieux intermédiaire Jubu Performance pour Exige V6 380-410-420-430 cv
Avec ce silencieux le niveau sonore chute considérablement sans perte de performances.
Config idéale pour les circuits normés 100 dBPeut-être couplé au silencieux Jubu « Trackday » pour passer sous les 88dB
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Toe Link GRP
599,00 €C’est une faiblesse connue en usage intensif piste qui peut conduire à l’accident…
Nos amis américains de GRP ont développé une version revue et améliorée par rapport à l’origine :- Arbre principal beaucoup plus rigide, capable d’encaisser les conditions les plus difficiles.
- Amplitude de réglage plus grande pour géométrie piste.
- Malgré l’augmentation significative de la résistance, les composants en aluminium de grade aéronautique sont 35 % plus légers, ce qui réduit le poids non suspendu.
- Roulements avec revêtement en téflon pour une durée de vie maximale.
